Процитировано сообщение: p31416 от 24.10.2009 :: 20:07:28:

 
заметьте коллеги еще один моментик - на жетоне из книги Лапина изображены геральдические гербы, это факты говорящие о принадлежности этой дороги к частному капиталу, а на пряжке уже казенный герб мпс.

Если предположить, что строительство велось частной компанией,  
и строящийся участок предварительно назвали Бологое-Полоцким участком по двум крайним точкам этого участка дороги,  
и был назначен кто-то, кто будет Начальником по эксплуатации и будет принимать и контролировать строительные работы,  
то имеет право такая версия -
- по документам этот участок скорее всего так и фигурировал, а за время строительства могла произойти незаметная бытовая словесная подмена - участок между Б и П  превратился в БПЖД, что в принципе одно и тоже, и Начальник по эксплуатации, думаю, запросто, по незнанию мог заказать с сотню-другую пряжек с такой аббревиатурой для рабочих и служащих этой дороги, которые закреплялись за определёнными уже построенными участками, даже не подозревая, что после ввода всего участка между Б и П в эксплуатацию -  дороги с таким дословным названием Б-П не будет, а участок вольётся в состав дороги-матки и станет её частью - это конечно утрированная неправдоподобная версия
- вторая версия происходит из наличия  орла-герба на пряжке - тоже можно попытаться объяснить - а может начиналось строительство под патронажем государства ?, а через пару лет война с японцами, казна опустела и недостроенный участок между Б и П продали частнику.  
Только архивные документы смогут расставить все точки над <i>, а версий можно напридумывать множество.  

Вот такие факты уже можно считать официальными документами или документами соответствующего времени.
 
По версиям sv59-вряд ли можно ссылаться на незнание начальника по эксплуатации...Или дорога так называлась или как-то по-другому. варианты вряд ли возможны.
 
Наличие орла на бляхе-показатель принадлежности дороги к казне, во всяком случае,  на момент изготовления бляхи