"Железнодорожник со стеком", фото до 1917 г
 
Так ли ето,вроде какарда похожа,а по одежде не подскажите.
Лучшего скана ,приближал на компе,но нечерта не понял)))
 

Мне кажется, это 20-е годы. До революции такую эмблему на фуражке носили в основном инженеры-путейцы, а в 20-х - все работники железнодорожного транспорта.

это эмблема на фуражку инженеров МПС, а "все имеющие к жел.дороге хоть какое-то значение )))   " носили на головных уборах приличествуемые им эмблемы - гербы жд, паровозы или надписи типа дорожный мастер, истопник.
 
молодой человек с фотографии на инженера не тянет, скорее всего Parovoz прав - после переворота.

парень похож на мастерового, врядли его наряд можно назвать униформой.
трость говорит о том, что он не женат и является, в сегоднящней терминологии, членом неформальной молодежной группировки.
если она железная - то подратся.
если деревянная - для форсу.

стек это собственно трость и есть.
а вот поезда я в этой беловежской пуще не заметил, но бог с ним с поездом - уехал, но где рельсы?
а по поводу проверки рельс, мне кажется их удобнее проверять тем же, чем и затягивать гайки - ключом.

Не знаю,что в руках у господина на обсуждаемом фото,а вот здесь точно молоточек...интересно,что за учебное заведение?
 

 

 

Процитировано сообщение: Das_Reich   от 16.07.2007 :: 17:09:09:

 
Господа, господа! Вы о чем?! Ох, как же хорошо, что нас не читают любители железных дорог - наверно, чугунными тормозными колодками насмерть закидали бы.
Итак, по порядку. На фото именно стек, делавшийся из упругой древесины или из бамбука и имевший две кожаные петли - сверху (для руки) и снизу (лошадь погонять, вот его изначальное предназначение). В моду вошел во время Первой мировой, и носили его все кому не лень - от офицеров до гимназистов. Мода сохранялась примерно до середины 20-х.
Трости в начале ХХ в. были либо деревянные (что чаще всего, либо железные (что гораздо реже), с дугообразной ручкой, как у современных зонтиков. Ни стеками, ни тростями никто ничего не проверял.
То, что автомобилисты называют "ходовая", на железной дороге именуется экипажной частью. Для проверки ея, а равно и движущего механизма, применялся (и применяется) молоток, похожий на тот, что на последнем фото, только на гораздо более длинной ручке. Этим молотком помощник машиниста постукивает по колесам, дышлам, кулисам и пр. и пр. - определяет, не треснула ли деталь. По рельсам стучать бесполезно - их повреждения определяют или на глаз, или по шуму при ходе поезда. "Литл ключом" (24 кг весит, по-моему) тоже ничего не проверяют - им только гайки подтягивают.
Кстати, определение целости детали путем постукивания молотком широко применялось не только на железных дорогах, но и в механике вообще. На последнем фото, вероятно, учащиеся какого-либо среднего технического учебного заведения как раз с таким молоточком.
Уффф. Спасибо всем, кто дочитал до конца.

Процитировано сообщение: ger   от 17.07.2007 :: 18:40:40:

 
Есть такой грешок, виноват  
Ежели что по ж.д. интересует - спрашивайте, с удовольствием отвечу.